duminică, 2 februarie 2014

Specialistii in economie de la Televizor

       Pentru o persoana care are ceva cunostinte de economie , privitul la televizor  a unei emisiuni de profil se poate dovedi a fi o sursa de stres foarte mare si asta mai ales datorita faptului ca cei care rezinta respectivele emisiuni sunt de cele mai multe ori doar cititori de promter si nu au nicio notiune de economie , nici macar de anul unu de facultate semestrul 1.

Moise Guran unul dintre cei ce pozeaza in cunoscatori ai sistemului economic si al pietei din Romania nu ne dovedeste decat un habarnist,  care prezinta date facute pe genunchi in baie un om care din punct de vedere economic si al analizei economice in mod special este praf este doar un bolovan.
Exemplu de informatii prezentate de maria sa, marele intelectual, economist si analist economic MOISE Guran:
"Dan Şova a anunţat că în acest trei zile drumarii României au reuşit să dea de pe şosele 2,26 milioane de tone de zăpadă. M-am gândit cum au calculat ei, mai ales că zăpada asta are diferite densităţi, în funcţie de grosimea stratului. Eu am încercat să vizualizez 2,26 milioane de tone de zăpadă şi m-am apucat să fac nişte calcule simple. Aşa am aflat de exemplu, calculând, debitul Dunării la intrarea în ţara noastră. Avea, în august anul trecut, un debit de 2500 de metri cubi pe secundă. Rezultă că cele 2,26 milioane de metri cubi, dacă ar fi apă şi nu zăpadă, s-ar întinde pe 904 metri.

M-am gândit totuşi că e diferenţă de 1 la 20 din punct de vedere al densităţii între apă şi zăpadă şi am înmulţumit cu densitatea asta care e mult mai mică. A rezultat că, de exemplu, dacă Dunărea ar curge cu zăpadă la vale, zăpada pe care au dat-o drumarii noştri între aceste zile s-ar întinde pe o distanţă de 18,08 kilometri. Am rămas extrem de nelămurit cum au ajuns ei la aceste cifre"  


 Care sunt problemele la textul de mai sus publicat de Moise Guran: Densitatatea zapaezii este de 100 kg/mc afanata si  500 Kg/mc batatorita plecand  de la presupunerea rezonabila ca 1 L = 1Kg rezulta o diferenta de densitate cuprinsa intre 1:10 in cazul zapezii afante si 1:2 in cazul zapezii batatorite.
Presupunand  ca a fost totusi in stare sa ca faca restul de calcule corect ar rezulta totusi ca stratul de zapada curatat de CNADNR a fost cuprins intre 3.5 si 17.5 cm adica mai mic de 10 respectiv 2 ori decat a calculat Guran( daca ar fi angajat la o companie privata si ar oferi date supraevaluate de 2 respectiv 10 ori ar fi cocediat in secunda 2 plus ca ar fi trecut si in Zephyr).

Alta analiza prezentata anul trecut de catre iubitul nostru analist economic arata ca autostrazile din Romania sunt mai scumpe  dataorita faptului ca acestea contin f mult bitum  care vine din import; iar autostrazile din Germania sunt facute din beton ceea ce le face mai ieftine si mai rezistente. Gresit domnule Guran autostrazile din Germania contin bitum si chiar intr-un strat consistent, Asfaltul domnule Guran este folosit peste tot in Europa si asta datorita faptului ca are caracteristici mult superioare sigurantei traficului decat betonul( zgomot scazut, distanta de franare mai mica, economie la combustibil)exista pe internet standardul de constructie al autostrazii(stratul de beton  stabilizat, si asfalt are 75 cm). 




joi, 5 decembrie 2013

Siteuri licitatii auto si echipamente

Mai jos aveți o lista cu site-uri care organizează licitații  pentru diverse echipamente
- Surplex - gama larga de echipamente si masini
- Autorola - cel mai mare site de licitații auto din Europa- cu licitații organizate frecvent în 11 state.
- Dechow- site german ce organizeaza licitatii de la drone si mobilier pana la fabrici
-Moyerson- licitații diverse de la stocuri si automobile pana la mobilier 
- Carxp - licitatii auto
- BCA Europe - companie ce organizează licitații  cu filiale în mai multe tari din Europa
- Ald Automotive- licitații auto  divizie a GSG( compania care deține BRD în România)



Despre investitiile companiilor chinezesti in economia romaneasca

       Din ce în ce mai multi jurnaliști din România și pseudo analiști economici lauda vizita premierului chinez in România și se bucura de eventualele investiții în România spunând ca China vrea sa ne ajute și ca reprezinta salvarea noastră. ceea ce nu se spune este ca acest tip de promisiuni cu tigrul Europei de est și națiunea cea mai binecuvântata din Europa au loc în fiecare tara în care are loc conferința/adunarea miniștrilor, aceste discuții și discursuri au mai aut loc în Europa de est nu suntem cei mai frumoși și nici cei mai competenți.

Ce ne oferă chinezii:
- investiții în energie
- infrastructura rutiera
- infrastructura feroviara
- parteneriat privind comerțul cu animale si produse din carne pe piața chineza:

        Motivele pentru care chinezii doresc sa investească in economia romanească nu sunt deloc lipsite de interes , nimănui nu i s-a făcut mila de noi si vrea sa ne ajute neinteresat

- Practic in cazul infrastructurii se dorește încheierea de parteneriate cu companiile chinezești care ar trebui sa construiască autostrăzi in românia, motivul principal fiind acela ca au nevoie de un portofoliu ca sa aibă acces la piața europeana, piața pe care pana in momentul de fata au dat greș si nu au reușit sa pătrundă, cu toate ca  tari interesate, acorduri si chiar contracte semnate au fost;  numai ca, companiile chinezești nu au reușit sa construiască autostrăzi in timp util si mai ales respectând standardele europene de calitate si mai ales costuri, practic , diferența reala ar fi fost de sub 5% din costul autostrăzii, in condițiile in care o buna parte din materia prima ar fi fost adusa din China.

- In cazul reteleleor de cale ferata de mare viteza China doreste sa colaboreze cu romania datorita faptului ca au reusit sa construiasca un tren de mare viteza pe care ar dori sa il exporte in Europa. Principala problema a vanzarii produselor in europa este ca acestea trebuiesc omologate in una din tarile membre UE. ei sperand ca noi ii vom putea ajuta iar pentru acest lucru sunt dispusi sa ne imprumute bani la o dobanda foarte  mica in schimbul incheierii de parteneriate cu firme chinezesti  practic ei actioneaza ca un fel de agenti de vanzari pentru companiile chinezesti.  Ce nu se spune este faptul ca chinezilor li s-a facut asa de drag de noi imediat dupa ce UE a aprobat TEN-T  in care se precizeaza ca se dorește crearea unei linii de mare viteza pe calea ferata intre Budapesta și Constanta(Budapesta - Arad - Brașov - București - Constanta ) iar chinezii ar dori o parte din contracte mai ales datorita faptului ca e vorba de foarte multi bani in joc ( km de cale ferata de mare viteza concurează serios cu km de autostrada in zona de deal si munte ) ei dorind sa ne exporte atat materialul rulant cat si sinele de cale ferata , de la noi urmând sa cumpere doar pietrișul  și motorina.
Mai multe informații privind rețeaua feroviara de mare viteza aici  .

- In cazul investițiilor in energie doresc ca a numite firme chinezești ca si in cazul  autostrăzilor sa intre pe piața europeana principalul atu fiind prețul  ceea ce nu stiu chinezii este ca prețul nu este întotdeauna cel mai important aspect in cazul energiei regenerabile, contează  foarte mult calitatea , partea de post vânzarea, garanția, si cel mai important randamentul. dacă in cazul unui investitor in parcuri fotovoltaice panourile chinezești nu ii oferă randamentul din contract atunci este f posibil ca acesta sa supere pierderi importante , Sun cazuri in care panouri care ar fi  trebuit sa aibe un randament de 9% au avut doar 7 ceea ce se traduce printr-o pierdere de 30% , o recuperare a investiției ce sare de la 6-7 ani la 9- 10 ani si la un profit mult mai scăzut. ceea ce face rentabila achizițiile unor produse fabricate in Europa, același aspect este legat de producerea turbinelor pentru centralele eoliene , nu este de ajuns sa copieze o nacele de la Vestas sau GE trebuie sa folosești si tehnologia de fabricație a acestora tehnologie pe care chinezii nu o respecta.

Legat de produsele agricole este interesant ca vor sa ne permită accesul pe piața chinezeasca dar ce nu se spune este ca preturile la care vom trebui sa vindem nu sunt cele mai bune( peste câțiva ani vor fi mult sub media europeana) . Mult mai interesant ar fi fost dacă anulau taxele( de fapt suprataxarea) produselor romanești - un caz aparte fiind cel al vinului care "beneficiază" de o taxare de doar 40% pe când cele din Franța 0( zero).

 

marți, 9 iulie 2013

Moartea televiziunii 3D


Conform celor de la Bloomberg televizunea 3d a murit , odata cu ea si televizoarele si restul aplicatiilor.
Principalul motiv pentru care aceasta tehnologie a murit oarecum in fasa sunt ochelarii care pentru multi dintre posibilii clienti sunt un impediment. Un alt motiv se pare ca este si lipsa de programe si mail ales filme 3d disponibile publicului larg, ( costuri de distributie nerealist de mari).

Mai multe info aici

joi, 4 iulie 2013

Cele mai ciudate afaceri din lume

Cele mai ciudate si dupa unii strigatoare la cer afaceri din lume sunt:
- Ashley Madison -retea de socializare creata pentru cei casatoriti care doresc aventuri se bucura de un real succes
- alibi network
- excused network - firme ce o fera scutiri si alibi celor interesati
- pagina web de un milion de dolari
-Locuri de veci in rai - proprietarii site-ului se ofera sa iti dea banii inapoi daca nu ajungi in rai costa doar 14 dolari

Cele mai corupte tari din lume

Conform celor de la transparency international cele mai corupte tari din lume sunt;
-Somalia
-Coreea de Nord
-Afganistan -Sudan
-Myanmar
Cel mai putin corupte state sunt:
-Danemarca
-Finlanda
-Noua Zeelanda
-Suedia
-Singapore
-Elvetia
Romania ocupa locul 66 -surprinzator de bine mai multe aici

Cele mai curate tari din lume

Conform unui studiu facut de catre cei de la Universitatea Yale din Statele Unite cele mai curate tari sunt:
1 Elvetia
2 Letonia
3 Norvegia
4 Luxembourg
5 Costa Rica
6 Franta
7 Austria
8 Italia
9 Anglia(Regatul Unit)
10 Suedia
Romania se afla pe locul 88 din 132 in compania selecta a unor tari ca:- Togo, Algeria, Mozambic, Angola, Gana mai multe informatii gasiti aici

vineri, 28 iunie 2013

Probleme filtru particule masini VAG SkODA VW Audi dotate cu filtru particule DPF martor motor si sarma aprins-solutie

Multi dintre cei care au achiziționat mașini SH din vest pe motorina si dotate cu filtru de particule DPF se plang ca le apare foarte des martorul motor si cel privind evacuarea gazelor sarma, aceste probleme sunt cauzate in mod special de starea drumurilor din românia si mai ales datorita regimului de condus-subturat- multora pur si simplu le e frica/ mila sa conduca cu masina turata.
Un sfat foarte bun pentru cei ce au acest tip de motoare doatate cu DPF-fitru particule ar fi sa il scoata sa il demonteze, cea mai simpla varianta ar fi demontarea si spargerea acestuia, -dar cu atentie fiindca are niste senzori- personal cunosc un caz in care un proprietar de Audi A4 satul de faptul ca tot i se aprindea martorul de la filtru de particule si cel de motor , si mai ales ca din cauza acestuia a fost nevoit sa schimbe turbina, a dat jos filtrul si l-a spart cu ciocanul( a tinut mortis sa il sparga el nu mecanica-ca sa se descarce psihic :)) concluzia după aproape doi ani si 73000 de kilometru nu a mai avut nicio eroare la turbina, la filtru de particule si martor motor aprins în bord , aceeași poveste e valabila si la SKODA si VW. Atentie la anumite modele este necesara si resoftarea dar de cele mai multe ori scapi si fara. Dezavantajul spargerii/renuntarii la filtru de particule este ca la ITP obtii valori usor mai mari si ca fumul de la masina miroase ........destul de urat.

PS Inainte de a sparge fltru de particule vorbiti cu un mecanic.

Fabrici de bere importante scoase la vanzare

In ultima perioada au aparut din ce in ce mai multe zvonuri informatii ca nume mari din piata de bere din romania ar fi scoase la vanzare.
- Prima fabrica -primul producator scos la vanzare nu ar fi la prima schimbare de actionariat in ultimii 3 ani este vorba de catre Bergenbier ai carui actionari doresc sa se retraga din Europa de Est - Molson Coors Brewing Company care au preluat StarBev( acest lucru ar explica si investitiile masive in marketing si trade marketing din ultima perioada)
- A doua fabrica scoasa la vanzare ar fi conform unor zvonuri divizia de bere a celor de la Romaqua- BORSEC cunoscuta mai bine dupa numele produselor sale ALbacher, Mullbacher si Dorfer situata in Sebes-Alba care isi cauta un nou actionar. Le dorim succes si asteptam nume mari pe piata de bere din Romania